油缸缓冲结构分析与计算

油缸缓冲结构分析与计算

分析常用液压油缸节流缓冲结构形式，通过数学建模，发现影响缓冲压力的因素，找出理

想的缓冲结构，以求最大限度提高油缸活塞的缓冲效果，为液压油缸缓冲机构选型、设计提供参考。液压油缸工作时，当活塞速度较高、质量较大时，会在行程终点形成较大的冲击载荷，与端盖（缸底）发生机械碰撞，引起冲击和噪声，甚至损坏油缸，因此为油缸设计缓冲机构必不可少。当油缸活塞的运行速度达到0.03m/s时，一般要考虑设置缓冲装置；当油缸活塞的运行速度超过0.05m/s时，必须为油缸设计缓冲装置。为了消除活塞的惯性力，缓冲结构需使带有负荷的活塞到达行程终点时减速为零。缓冲机构的工作原理是当活塞到达行程终端前一定距离内，封闭缸体内的油液，被封闭的油液产生适当的缓冲压力作用在活塞上，多余油液通过节流缝隙或节流孔排出，使活塞的惯性力与油液压力相抵消，以达到活塞减速制动的目的。带有缓冲功能的油缸可将90%以上的冲击能量通过缓冲结构吸收，并转化为油液的热能散发。